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司机的盗油行为,切削液批发的人为损耗何时了

日期: 2020/11/23 来源:东莞市红河润滑油有限公司 点击次数:

      为了减少在运输中出现偷盗行为,油库与批发商采用了先进的监控设备、健全的管理制度、完善的基础设施,是实现柴油损耗管理的必然条件。尤其给油罐车配置两件套:GPS、车载视频监控系统。通过诸如此类的各种措施,司机似乎没有偷盗切削液的可能。现实情况是,在“液体黄金”利益的诱惑下,看似不可能发生的运输司机偷油行为,却极易发生。

切削液
      首先,“虽然运输车辆装有GPS、车载监控视频系统,但这些监控设备大部分时间都是坏的。”对于这油车必备“两件套”,东莞润滑油的陈生表示很无奈。他说,运输车上的监控设备经常修,也经常坏。司机总是将设备修不好的原因归罪于监控室设备质量不好。在监控设备“出问题”的时间里,司机操作空间很大。据了解,GPS跟踪、车载视频监控在监管上都存在一定盲区。

     另外,虽然油车从油库装油出发时贴上了电子铅封,但司机仍然可以对容积表进行改动,即使专业人士也很难察觉其中情况。或者,司机故意将切削液油罐底部弄得高低不平,这样卸油时就会有一些没卸干净的油,然后这些油就“流入”司机私人口袋了。

     基于此情况,“对司机的盗油行为一定要有一个面的考虑,如完善加油站基础建设、管理制度等。如果只是对偷油司机进行处罚和监控则是追本逐末,是追求点而忘了整个面。这样永远无法堵住损耗漏洞。”业内专家表示。

     切削液、齿轮油、变压器油的批发经营单位除了在基础设施和监控设备上加强管理外,还应重视精细化管理,标准化作业,重视质量管理和数量管理,特别投入高素质人才对油库进行综合统筹管理。只要有利益的诱惑,保油“暗战”将会一直持续下去.

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