我们在使用液压油的时候，液压油温度过高或者过低都是不好的，如果液压油出现油温过高该怎么办呢?今天就让我们跟着笔者一起来了解一下吧。
　　解决办法一：
　　1、主泵磨损严重,更换摇臂总成.泵胆.柱塞.等;
　　2、分配阀更换修理包,止漏液油.行走分油器换修理包;
　　3、车床车小发动机皮带盘,加大进风量.将散热器一边的底板割掉换网眼板;
　　4、用隔热垫包裹液油箱;
　　5、检查液压回路背压阀;
　　6、发动机调速的话也会降温
　　解决办法二：
　　当出现液压油过热时，对液压油散热温控系统的检查步骤如下：
　　1，液压油散热器是否有污物堵塞，导致散热效率下降，必要时清洗散热器。
　　2，在极端条件下检测风扇转速的系统实际工作压力，以确定该回路的液压件是否有故障、油温传感器或控制电路的工作是否正常。此时风扇转速和系统工作压力均应为最大值;否则，应对系统相应参数进行调整或更换受损元件。
　　解决办法三：
　　油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。针对液压挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并提出解决方法。
　　(1)散热器的散热效率低。将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加8cm2，其散热器进、出口的温差可由7°C增加到10°C，效果非常明显。
　　(2)热回油路上的单向阀失灵。现有系统的回油背压为0.3MPa，油冷却器保护压力为0.2MPa。按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱;系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用;单向阀的开启压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下，可将0.30MPa的单向阀改成0.15MPa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35MPa。
　　(3)发动机的风道安排不合理。现有风道的不合理处是：
　　①散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。
　　②散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。
　　③液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。
　　(4)液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。
　　(5)液压油牌号选用不当或油质差。液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量;黏度过高，流体压力损失加大，可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。